0关税！！放开中国商品进口！

日前，在阿根廷东部一座内河港口，一艘名为“常州号”的巨型汽车运输船缓缓靠港。甲板上，5800余辆比亚迪电动及混动汽车整齐排列，在阳光下熠熠生辉。这不仅创造了阿根廷“史上最大规模”的单批次单品牌汽车抵港纪录，更以其磅礴气势，向世界宣告中国汽车工业全球化战略的深刻跃迁——我们已从昔日的“借船出海”，坚定迈向了“自驾巨轮”的新纪元。

此次里程碑式的交付，远非一次简单的货物运输。它标志着中国汽车品牌的全球化，已从单纯的产品输出，全面升级为覆盖研发、制造、物流、销售与服务的全体系能力输出。比亚迪“常州号”及其所属的八艘巨轮船队，正如一张张流动的“中国智造”名片，将日益成熟的中国新能源汽车产业标准与商业模式，运抵全球各个角落。

政策东风遇上产业雄心：阿根廷市场的“中国时刻”

阿根廷市场迎来中国汽车的海量登陆，得益于其国内政策的积极转向。过去两年，阿根廷政府为刺激经济、降低国内商品价格，大幅削减贸易壁垒、简化海关手续并稳定汇率，为外国商品敞开了大门。在此背景下，针对新能源汽车的激励政策尤为关键：符合技术条件的电动与混动汽车，可享受每年5万辆的免关税进口配额。这为中国高性价比新能源汽车提供了绝佳的市场窗口。

政策红利迅速转化为市场实绩。根据阿根廷汽车经销商协会（ACARA）的数据，2025年11月，比亚迪以显著优势夺得当地市场销量冠军，其畅销车型Dolphin Mini等深受欢迎。这充分证明，“常州号”运载的不仅是产品，更是能够立即转化为市场份额和品牌影响力的“战略支点”。同期，中国对阿根廷的出口额同比暴涨逾57%，汽车产业的带动作用功不可没。

从“产品出海”到“生态出海”：中国汽车的全球化2.0

“常州号”的航程，是中国汽车出海模式系统性升级的缩影。过去，中国汽车“出海”的核心是“把车卖出去”；而今天的关键词已是“把根扎下来”。这标志着中国汽车产业正式迈入“全球化2.0时代”。

1. 战略升维：全链条生态布局取代单一贸易
今天的出海，是涵盖研发、生产、供应链、销售服务、技术标准的全链条生态布局。比亚迪在全球加速构建产能网络，在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地设立生产基地，并通过收购原有工厂（如巴西原福特工厂）等方式快速实现本地化。这种“属地化生产”不仅能有效规避贸易壁垒，更能深度融入当地市场，提升品牌影响力与响应速度。

2. 模式多元：“自驾巨轮”保障体系化输出
“自驾巨轮”是体系化能力输出的关键保障。面对日益增长的出口需求与复杂的国际物流环境，组建自主可控的运输船队成为头部车企的战略选择。上汽集团已组建了包含35艘自营船队、8条国际航线的庞大物流体系，不仅保障自身产品运输，还搭载其他中国品牌汽车共同出海，创造了“舰队出征”的新范式。比亚迪的八艘巨轮船队，正是这种体系化物流能力的体现，确保了中国智造高效、稳定地抵达全球市场。

3. 价值深化：从技术移植到标准输出
中国汽车的出海，正从技术应用走向标准定义。在智能网联领域，中国积累的场景与数据优势正转化为全球竞争力。更深远的是，中国车企开始主动参与乃至塑造海外市场的技术标准。例如，比亚迪在巴西推动其充电标准纳入国家法规，在泰国工厂推动采用欧盟ECE认证体系，实现了从“卖产品”到“定规则”的跨越。这是中国汽车从“中国制造”迈向“中国创造”的核心标志。

驶向深水区：中国汽车重塑全球产业格局

“常州号”的抵达是一个节点，更是一个起点。从东南亚到欧洲，中国汽车正凭借日益成熟的体系化能力，加速驶入全球化的深水区。

在东南亚，凭借政策红利和区位优势，中国车企正构建区域生态枢纽。马来西亚、泰国等地成为生产与研发的重要基地，并针对当地气候和驾驶习惯进行深度适配。在欧洲高端市场，中国品牌通过技术攻坚与深度本地化运营，不断突破市场壁垒，如上汽MG品牌已在欧洲实现年销超30万辆的规模，在多个国家成为市场主力。

海平面之上，是“常州号”这样的巨轮划出的航迹；海平面之下，一场由中国汽车产业驱动的、重塑全球价值链的深刻变革正在全球市场波澜中涌动。我们坚信，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，将以更成熟、更自信的姿态，持续将创新技术、卓越产品和共赢生态带给全球消费者，真正实现“生于中国，服务全球”的宏伟愿景。